从库存看，截至3月8日的那周，新加坡燃油库存下降42.8万桶，至2017.1万桶；新加坡轻质馏分油库存减少159.3万桶，至1555.2万桶；新加坡中质馏分油库存增加169.2万桶，至889.8万桶。
从船期看，据统计，过去一个月停靠新加坡加油的船只数量从1月份的3447艘降至3063艘，而抵达该港口的船只减少了800多艘，至9202艘，其中油轮的降幅最大。
值得注意的是，近期高硫燃料油涨幅要大于原油和低硫燃料油。原油分析师表示，目前低硫燃料油与原油走势相关性较大，而高硫燃料油得益于自身供需基本面强劲，涨幅最大。分析机构推测上涨的驱动因素有三方面：一是近一周以来，国内外原油期货价格止跌反弹，在油价持续走强的背景下，成本支撑效应带动燃料油价格上涨。二是自今年2月初开始，欧盟对俄罗斯成品油实施出口限制，导致俄燃料油2月出口量月环比大幅下降95万吨，跌至187万吨，损失接近三分之一。三是全球海运指数自2月下旬开始止跌回升，近一周以来，BDI大幅回升64%，需求预期回暖刺激未来高硫燃料油消费量增加。
根据EIA的数据，2023年美国液化天然气出口将增长两位数
EIA表示：“今年，一旦自由港液化天然气的所有3列列车恢复服务，我们预计美国液化天然气出口量将超过每天120亿立方英尺，美国仍将是全球最大的液化天然气出口国。”
Flex LNG在其最新的财报中援引Fearnleys的话说，计划在今明两年交付近150艘液化天然气运输船。尽管产量增加应该会提振货运需求，但对运费的影响也将取决于这些出口产品的去向和运输距离。
Poten & Partners全球商业情报主管Jason Feer预计大部分美国出口将继续流向欧洲，这将使利率与近期平均水平相比保持较高水平，但不会极高。然而，货运量向亚洲转移将减少可用运力，并导致现货租船费率大幅上升。
“近来现货市场相当紧张，部分原因是过去一年多家租船人签订了较长期的租约，直到最近还不愿转租。他们这样做是因为他们担心俄乌冲突造成的破坏，并希望确保他们能够获得产能。这降低了现货市场的供应量，导致了更高的利率。”
分析师表示，租船人不愿转租是有道理的，因为对他们来说，在价格极高的时候拥有货运能力至关重要。他补充称，按历史标准衡量，货运价格仍然很高。“随着价格下降和市场企稳，越来越多的租船人愿意转租他们的运力，这有助于降低费率。”
国际能源署：欧洲去年从美国进口液化天然气总量飙升
此前有媒体披露，俄乌冲突的始作俑者美国在对欧出口液化气方面大赚特赚，美国在对欧洲出口液化气的过程中，每艘大型运输船都能赚取上亿美元的暴利收入。受此影响，国际能源署公布的天然气市场分析显示，尽管去年全球天然气销量仅增长5.5%，但是全球液化气销售额却翻了一倍，达到约4500亿美元。
来源：航运界 发布时间：2023-03-15 16:59
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